Može li se odgovornost željezničkog prijevoznika ograničiti?

Ako brod skrene rutu i teret stigne u pogrešnu luku, tko je odgovoran i što mogu učiniti?

Pitam se tko pokreće carinski postupak i moram li ja fizički doći u luku ili to radi špediter.

Svi pričaju o Haško-Visbyskim pravilima, pa me zanima jesu li Hamburg ili Roterdam postali primarni međunarodni standard.

U pomorskom prijevozu čujem pojmove liner shipping i tramp shipping, pa me zanima bitna razlika.

Čitam o situacijama kada se teretnici dijele troškove spašavanja broda, pa me zanima kakva je procedura.

Naša tvrtka iz Čakovca naručila je hitnu isporuku sirovina od dobavljača iz Poljske putem prijevoznika koji je kasnio četiri dana zbog navodnog kvara kamiona, zbog čega smo morali zaustaviti proizvodnu liniju i pretrpjeli smo štetu od otprilike 18.000 eura zbog izgubljene proizvodnje. Prijevoznik tvrdi da ne odgovara jer je kvar bio ”nepredvidiv tehnički problem”. Možemo li tražiti naknadu te štete od prijevoznika?

Kada brod uplovljava u hrvatsku luku, pitam se tko plaća lučke pristojbe, te postoje li razlike ovisno o vrsti tereta.

Pitam se prema kojem se zakonu utvrđuju obveze i odgovornost cestovnog prijevoznika za robu ili putnike, te kakvi su uvjeti za naknadu štete.

Čujem da se sve više kompanija uključuje u međugradske linije, pa me zanima postoje li ograničenja u Hrvatskoj.