Odgovornost za ozljedu putnika zbog turbulencije tijekom leta

Prema Montrealskoj konvenciji o ujednačavanju određenih pravila za međunarodni zračni prijevoz, zrakoplovni prijevoznik odgovara za tjelesnu ozljedu putnika nastalu tijekom leta, uključujući ozljede uzrokovane turbulencijom, pri čemu za štete do određenog praga (trenutno oko 128.821 SDR, što je znatan iznos) odgovornost prijevoznika je gotovo objektivna, odnosno prijevoznik se može osloboditi odgovornosti samo ako dokaže da šteta nije nastala njegovom krivnjom niti krivnjom njegovih zaposlenika ili agenata, ili da je šteta isključivo uzrokovana krivnjom treće strane, dok se za štete iznad tog praga prijevoznik može djelomično osloboditi ako dokaže da nije bilo njegove nepažnje. Ključno pitanje u vašem slučaju jest je li posada zrakoplova postupila sukladno standardnim proceduralnim praksama u pogledu upravljanja rizikom turbulencije, uključujući praćenje meteoroloških izvještaja i radarskih podataka koji ponekad mogu unaprijed nagovijestiti povećanu vjerojatnost turbulencije čak i kada je let dotad bio miran, budući da ako je posada imala dostupne informacije koje su ukazivale na povećan rizik, a nije uključila znak za vezanje pojasa kao mjeru opreza, to bi moglo predstavljati propust dužne pažnje koji aktivira odgovornost prijevoznika, dok ako je turbulencija bila potpuno iznenadna i nepredvidiva čak i uz najsuvremeniju dostupnu meteorološku tehnologiju (takozvana ”clear air turbulence” koja je notorno teško predvidiva), teže je utvrditi propust posade. Preporučujem da odmah, ako to još niste učinili, podnesete formalni zahtjev za naknadu štete zrakoplovnoj kompaniji, prilažući medicinsku dokumentaciju o prijelomu ruke, troškovima liječenja i operacije, te dokaz o izgubljenoj zaradi ako je primjenjivo, pozivajući se na Montrealsku konvenciju i objektivnu odgovornost prijevoznika za tjelesne ozljede putnika tijekom leta, budući da čak i ako turbulencija sama po sebi nije bila predvidiva, sama činjenica ozljede tijekom leta u pravilu aktivira odgovornost prijevoznika do praga konvencije bez potrebe da vi kao putnik dokazujete konkretnu krivnju posade, dok bi teret dokazivanja nepostojanja krivnje bio na zrakoplovnoj kompaniji ako bi tvrdila suprotno. Ako zrakoplovna kompanija odbije priznati odgovornost ili ponudi nedostatnu naknadu, imate pravo na tužbu pred nadležnim sudom radi pune naknade štete unutar granica Montrealske konvencije, pri čemu bi angažman odvjetnika specijaliziranog za zrakoplovno pravo bio od velike koristi s obzirom na složenost međunarodnih pravila o nadležnosti i dokazivanju u ovakvim slučajevima ozljeda tijekom leta.