Na koji način zračni prijevoznik može ograničiti svoju odgovornost za prtljagu?

Sve više čujem o dostavi dronovima, pa me zanima koji propisi vrijede za letove drona radi prijenosa paketa.

Čujem da se sve više kompanija uključuje u međugradske linije, pa me zanima postoje li ograničenja u Hrvatskoj.

Zanima me jesu li te konvencije stupile na snagu i koriste li se u praksi u Hrvatskoj.

Pitam se jesu li Incoterms obvezujući zakoni ili samo trgovinski standardi koji uređuju prijenos rizika i troškova.

Ako pošiljatelj ne plati vozarinu, pitam se smije li prijevoznik odbiti predati teret dok ne dobije svoj novac.

Vidim da se CMR primjenjuje na međunarodne prijevoze robe, no zanima me vrijedi li i za prijevoze unutar Hrvatske?

Naručio sam taksi vožnju od željezničkog kolodvora do svog stana u Zagrebu, udaljenog svega desetak minuta vožnje, a vozač je odbio voziti me tvrdeći da je vožnja ”prekratka i neisplativa”, unatoč tome što sam se javio putem službenog taksi reda ispred kolodvora. Je li taksist smio odbiti moju vožnju samo zato što je relacija kratka i manje profitabilna za njega?

Pitam se kako se raspodjeljuje odgovornost kad se prtljaga zagubi u tranzitu unutar aerodroma, a zrakoplovna tvrtka tvrdi da nije kriva.

Na čarter letovima za turistička putovanja, pitam se imaju li zračni prijevoznici pravo jednostrano otkazati prevezenje.