Kako funkcionira zračni prijevoz pošiljaka i tko odgovara za gubitak?

U pomorskom prijevozu čujem pojmove liner shipping i tramp shipping, pa me zanima bitna razlika.

Ako se dogodi nesreća na trajektu ili mi se izgubi prtljaga na brodu za krstarenje, imam li pravo na naknadu štete?

Čujem da se sve više kompanija uključuje u međugradske linije, pa me zanima postoje li ograničenja u Hrvatskoj.

Naša tvrtka iz Siska poslala je paletiziranu robu vlakom do kupca u Rijeci putem HŽ Cargo, a po dolasku je utvrđeno da je dio robe oštećen zbog neadekvatnog učvršćenja tijekom prijevoza. HŽ Cargo tvrdi da je odgovornost na nama jer smo mi sami izvršili utovar i učvršćenje robe na vagon. Je li ova tvrdnja osnovana i kako mogu utvrditi stvarnu odgovornost za nastalu štetu?

Čula sam da konosman nije samo dokaz o prijevozu, nego i vrijednosni papir. Zanima me mogu li ga koristiti za prijenos robe.

Naša tvrtka iz Čakovca naručila je hitnu isporuku sirovina od dobavljača iz Poljske putem prijevoznika koji je kasnio četiri dana zbog navodnog kvara kamiona, zbog čega smo morali zaustaviti proizvodnu liniju i pretrpjeli smo štetu od otprilike 18.000 eura zbog izgubljene proizvodnje. Prijevoznik tvrdi da ne odgovara jer je kvar bio ”nepredvidiv tehnički problem”. Možemo li tražiti naknadu te štete od prijevoznika?

Zanima me je li stranim brodovima dopušteno obavljati unutarnje linije između hrvatskih luka, i pod kojim uvjetima.

Pitam se kako njihove rezolucije i standardi utječu na hrvatske zračne propise i praksu.

Naručio sam taksi vožnju od željezničkog kolodvora do svog stana u Zagrebu, udaljenog svega desetak minuta vožnje, a vozač je odbio voziti me tvrdeći da je vožnja ”prekratka i neisplativa”, unatoč tome što sam se javio putem službenog taksi reda ispred kolodvora. Je li taksist smio odbiti moju vožnju samo zato što je relacija kratka i manje profitabilna za njega?