Kako se postupa kad brodar proglasi ‘force majeure’ zbog loših vremenskih uvjeta?

Vidim kamione s kravama i svinjama, zanima me postoje li pravila za humane uvjete i sigurnost.

Naša tvrtka iz Čakovca naručila je hitnu isporuku sirovina od dobavljača iz Poljske putem prijevoznika koji je kasnio četiri dana zbog navodnog kvara kamiona, zbog čega smo morali zaustaviti proizvodnu liniju i pretrpjeli smo štetu od otprilike 18.000 eura zbog izgubljene proizvodnje. Prijevoznik tvrdi da ne odgovara jer je kvar bio ”nepredvidiv tehnički problem”. Možemo li tražiti naknadu te štete od prijevoznika?

Ako ugovorim s brodarom prijevoz tereta, smije li on staviti klauzulu da nije nimalo odgovoran?

Ako je dio tereta nestao tijekom prijevoza, prijevoznik tvrdi da nije kriv. Koji je postupak dokazivanja?

Ako se dogodi nesreća na trajektu ili mi se izgubi prtljaga na brodu za krstarenje, imam li pravo na naknadu štete?

Pitam se jesu li Incoterms obvezujući zakoni ili samo trgovinski standardi koji uređuju prijenos rizika i troškova.

Naša tvrtka iz Siska poslala je paletiziranu robu vlakom do kupca u Rijeci putem HŽ Cargo, a po dolasku je utvrđeno da je dio robe oštećen zbog neadekvatnog učvršćenja tijekom prijevoza. HŽ Cargo tvrdi da je odgovornost na nama jer smo mi sami izvršili utovar i učvršćenje robe na vagon. Je li ova tvrdnja osnovana i kako mogu utvrditi stvarnu odgovornost za nastalu štetu?

Često čujem oba pojma, pa me zanima kako se razlikuju kad se roba prevozi kombinacijom cestovnog, željezničkog ili morskog prijevoza.

Pitam se smije li zakon propisati maksimalnu nosivost i visinu vozila radi zaštite cesta i infrastrukture.