Može li se CMR konvencija primijeniti na domaće cestovne prijevoze?

Naručio sam taksi vožnju putem popularne aplikacije u Zagrebu, a vozač je naglo zakočio zbog nepažnje pri vožnji te sam pao unatrag u vozilu i ozlijedio leđa jer nisam bio vezan sigurnosnim pojasom, a vozač me nije upozorio na obvezu vezanja. Tko je odgovoran za moju ozljedu, vozač, aplikacija ili ja sam jer nisam bio vezan?

Čula sam da konosman nije samo dokaz o prijevozu, nego i vrijednosni papir. Zanima me mogu li ga koristiti za prijenos robe.

Ako dođe do nesreće u željezničkom prometu, zanima me primjenjuju li se ograničenja ili isključenja odgovornosti prijevoznika, slično kao u CMR-u.

Pitam se kako se raspodjeljuje odgovornost kad se prtljaga zagubi u tranzitu unutar aerodroma, a zrakoplovna tvrtka tvrdi da nije kriva.

Pitam se tko pokreće carinski postupak i moram li ja fizički doći u luku ili to radi špediter.

Pitam se kako njihove rezolucije i standardi utječu na hrvatske zračne propise i praksu.

Ako brod skrene rutu i teret stigne u pogrešnu luku, tko je odgovoran i što mogu učiniti?

Pitam se što se dogodi ako se tijekom leta izgubi paket ili dokument u kargo prostoru zrakoplova.

U pomorskom prijevozu čujem pojmove liner shipping i tramp shipping, pa me zanima bitna razlika.