Može li se odgovornost željezničkog prijevoznika ograničiti?

Pitam se koristi li se digitalna teretnica umjesto papirnate i kako je to zakonski regulirano.

Ako prijevoznik želi naplatiti neplaćenu vozarinu, smije li to učiniti nakon nekoliko godina ili vrijede neki kraći rokovi?

Postoji mogućnost da tvornica ima vlastiti kolosijek, pitam se čije dozvole treba imati i smiju li drugi koristiti tu prugu.

Zanima me je li inozemnim prijevoznicima dopušteno obavljati unutarnje prijevoze robe u Hrvatskoj (kabotažu) i pod kojim uvjetima.

Naručio sam taksi vožnju od željezničkog kolodvora do svog stana u Zagrebu, udaljenog svega desetak minuta vožnje, a vozač je odbio voziti me tvrdeći da je vožnja ”prekratka i neisplativa”, unatoč tome što sam se javio putem službenog taksi reda ispred kolodvora. Je li taksist smio odbiti moju vožnju samo zato što je relacija kratka i manje profitabilna za njega?

Naručio sam taksi vožnju putem popularne aplikacije u Zagrebu, a vozač je naglo zakočio zbog nepažnje pri vožnji te sam pao unatrag u vozilu i ozlijedio leđa jer nisam bio vezan sigurnosnim pojasom, a vozač me nije upozorio na obvezu vezanja. Tko je odgovoran za moju ozljedu, vozač, aplikacija ili ja sam jer nisam bio vezan?

Vidim te pojmove u charter party ugovorima, odnose se na vrijeme utovara i istovara, ali kako funkcioniraju?

Pitam se kako njihove rezolucije i standardi utječu na hrvatske zračne propise i praksu.

Zanima me koji zakoni, podzakonski akti i međunarodne konvencije najviše utječu na uređenje transportnog prava u Hrvatskoj, posebno u cestovnom, pomorskom i zračnom prometu.